Blain Hydraulics GmbH在海爾布隆注冊(cè)成立。憑借適度的基礎(chǔ)設(shè)施和人力，EV和KV等電梯控制閥開(kāi)始在海爾布隆郊區(qū)部署，最初只有1人，最終有5人。為了滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的需求，工廠(chǎng)遷至海爾布隆并穩(wěn)步擴(kuò)大。德國(guó)BLAIN每年約有14,000個(gè)EV 100閥門(mén)被確信其高品質(zhì)的客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。新開(kāi)發(fā)的組件不斷被添加到他們的計(jì)劃中，以構(gòu)成現(xiàn)在電梯市場(chǎng)可用的最廣泛的經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的液壓控制閥和選件。進(jìn)一步的新開(kāi)發(fā)以及對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)正在進(jìn)行中，以支持建造更安全、運(yùn)行更平穩(wěn)的電梯。深圳市科電遠(yuǎn)揚(yáng)科技有限公司優(yōu)勢(shì)供應(yīng)歐洲泵閥傳感器計(jì)量器等產(chǎn)品，保證原裝正品，價(jià)格從優(yōu)，保障質(zhì)量，經(jīng)久耐用，以下就是我們?yōu)槟鷰?lái)的德國(guó)BLAIN安全閥L20相關(guān)信息，歡迎您隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)！

1、德國(guó)BLAIN控制閥EV4產(chǎn)品描述
L20壓力鎖定閥是一種電磁操作的單向閥，專(zhuān)為液壓升降機(jī)設(shè)計(jì)，包括一個(gè)自關(guān)閉手動(dòng)下降閥。其目的是允許油從泵單元自由流動(dòng)到氣缸以向上移動(dòng)，并防止從氣缸到泵的反向流動(dòng)，直到向其螺線(xiàn)管提供電信號(hào)。L20將直接安裝在氣缸端口處的Blain EV¾”閥門(mén)上，無(wú)需任何適配器。它既可以通過(guò)與現(xiàn)有Blain EV閥與單獨(dú)的油箱管路對(duì)接（用于現(xiàn)代化舊裝置）用作獨(dú)立的安全閥，也可以與Blain的EVL閥一起用作集成安全閥，而無(wú)需單獨(dú)的油箱連接。

2、德國(guó)BLAIN控制閥EV4產(chǎn)品特征
L20安裝在與主電梯控制閥直接集成的主缸管路中，可用作主控制閥下降系統(tǒng)的安全備用閥，以防止發(fā)生電氣或機(jī)械故障時(shí)電梯不必要的下降運(yùn)動(dòng)在主控制閥（UCM外殼）中。用于繩索電梯（例如2:1間接傳輸）的松繩閥LK是可選的。它可以防止當(dāng)汽車(chē)懸掛在安全裝置中或停在緩沖器上時(shí)，由于滑枕下降而導(dǎo)致繩索松弛。

3、德國(guó)BLAIN控制閥EV4產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
L20上的緊急手動(dòng)下降LH用于在緊急情況下使轎廂下降。這轎廂的下降速度由LY的設(shè)置決定。當(dāng)左側(cè)打開(kāi)時(shí)，油缸中的油通過(guò)a流回油箱連接到油箱端口TN1，TN2(如果是外部油箱連接)或直接連接到主控制閥的回流油箱管線(xiàn)(例如EVL100)在集成選項(xiàng)的情況下?；亓鞴薰芫€(xiàn)的尺寸不應(yīng)小于罐端口TN1或TN2，否則緊急手動(dòng)下降可能無(wú)法正常工作。當(dāng)手動(dòng)操作時(shí)，松弛繩閥LK防止閘板下沉在2:1繩索吊卡中操作降低左側(cè)，以防止繩索纏繞。

4、德國(guó)BLAIN控制閥EV4產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
①最大流量范圍：l/min 10-125最小/最大
②工作壓力：bar 8-100
③爆破壓力：bar 575
④LH TN¼”油箱連接
⑤重量：kg 2 kg
⑥油粘度：25-60 cSt.在40°C
⑦最大。油溫：70°C
⑧電磁閥~：24 V/1.8 A、42 V/1.0 A、110 V/0.43 A、230 V/0.18 A、50/60 Hz
⑨電磁閥=：12 V/2.0 A、24 V/1.1 A、42 V/0.5 A、48 V/0.6 A、80 V/0.3 A、110 V/0.25 A、196 V/0.14 A
⑩絕緣等級(jí)，(~/=)：IP 68

5、德國(guó)BLAIN控制閥EV4產(chǎn)品操作說(shuō)明
為了使汽車(chē)下行，L20應(yīng)該比主控制閥提前大約0.5秒通電(例如EV100)。這使得油能夠從先導(dǎo)室中溢出，并允許主活塞LV打開(kāi)。重新加壓也可以。如果主控制閥有內(nèi)部泄漏，則需要。LV的打開(kāi)允許油從油缸流向油箱(從Z到T)通過(guò)L20和主控制閥。L20閥上的電磁閥LE在的下降電磁閥之后斷電，主控制閥(例如EV100的電磁閥D)。這樣，L20中的活塞LV和主控制閥中的下行活塞X完全關(guān)閉。靜止位置：當(dāng)L20處于備用狀態(tài)時(shí)，電磁線(xiàn)圈斷電，主流導(dǎo)向LV關(guān)閉，防止流體流動(dòng)氣瓶到油箱。向上行駛：在泵運(yùn)行的向上行駛過(guò)程中，機(jī)油流經(jīng)端口T，流經(jīng)流量導(dǎo)管LV，并通過(guò)端口Z流出至主氣缸。電磁閥LE未通電。壓降：L20閥的壓力損失取決于流速。排氣：連接L20閥后或維修后，L20閥需要排氣以確保其功能。它足以操作緊急下降閥或稍微松開(kāi)電磁閥，直到可以看到油，然后再次擰緊。

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